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京广高铁京武段时速350公里高标运营首日 武汉站累计发送旅客6.5万人次

湖北日报

湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 武铁轩

6月20日,京广高铁京武段实行350公里高标运营首日,武汉站累计发送旅客6.5万人次。湖北日报全媒记者了解到,京广高铁京武段实现高标运营后,该区段每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位,旅客出行更便利了。

车票实行浮动票价

“真是又快又稳。”6月21日一大早,去郑州出差的刘女士踏上开往北京的G66次列车。

刘女士称,作为一个经常在外面跑业务的人,时间尤其宝贵,京广高铁京武段实现高标运营后,对她来说真是福音。“每张座椅背后都有USB充电接口,还有5G+WiFi能办公,早上出发,下午就能回,很方便!”

武汉铁路局集团公司相关负责人介绍,高标运营后,京广高铁京武段整体运输能力提升7%,相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位,旅客往返更便利了。此外,乘客乘车偏好也有明显变化,相较于时速310公里的列车,乘客更倾向于时速350公里的列车。

在票务方面,自6月20日起,对京广高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整,并根据市场状况区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略,为旅客出行提供更多的选择。

记者查询12306网站发现,以武汉站到北京西站为例,运营时速为310公里/小时的二等座高铁票价为573元/张,开行时间约5.5小时;运营时速为350公里/小时的二等座高铁票价为623元/张,开行时间约4小时;两者票价相差50元。

湖北全国枢纽地位凸显

京广高铁京武段实现高标运营当天,郑渝高铁湖北段也全线开通了。

“这是湖北积极融入全国统一大市场、加快建设全国构建新发展格局先行区的重大工程,也是社会各界高度期待、沿线人民翘首以盼的盛大喜事。”省政府主要领导在发车开通仪式上说。

为何要实行高标运营?武汉铁路局相关负责人表示,这是建设“轨道上的湖北”的重要一步,湖北铁路在全国路网的枢纽作用进一步提升,新时代九省通衢区位优势更加凸显,省内铁路营业里程超5600公里,其中高铁逾2000公里。

该负责人称,以高铁为纽带,湖北与京津冀、长三角、粤港澳、成渝等地区的联系将更紧密,铁路在湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展格局中,必将发挥更大作用。

精检细修打造“精品跑道”

高标运营是一个复杂系统的工程,需要综合考量技术条件、市场需求、运营成本、环境整治等各种因素。

据介绍,国铁集团充分借鉴近年来京沪、成渝等高铁实施安全标准示范线建设的成功经验,实施京广高铁安全标准示范线建设工程,北京至武汉段率先达到示范线标准。

武汉铁路局集团公司介绍,为保证京广高铁京武段时速350公里高标运营,该局总结12年高铁设备养修规律,认真研判时速350公里高标运营变化风险,制订全面细致的工作方案,组织了线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统升级改造和补强工程。

同时,干部职工日夜奋战,实施精调轨道178.2公里、精调道岔45组、改造防灾系统9处等10项任务,精心检修天兴洲长江大桥等关键桥隧,全面提高桥隧固定设备、轨旁设备可靠性以及无砟轨道结构、道岔稳定性,京广高铁线路平顺性进一步提升,筑牢了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系,确保高铁安全平稳运行。

【纠错】编辑:袁君子

2022-06-22

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