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定制83把刀,啃硬岩!武汉地铁11号线“虎马”区间开启“穿越”

湖北日报

定制83把刀,啃硬岩!武汉地铁11号线“虎马”区间开启“穿越”

定制83把刀,啃硬岩!武汉地铁11号线“虎马”区间开启“穿越”

湖北日报讯 (记者成熔兴、通讯员曾斯、袁永华)4月13日下午,武汉轨道交通11号线东段二期虎泉站-马房山站区间(简称“虎马区间”)右线,刀盘缓缓转动,“进取二号”盾构机顺利开启1581米的“穿越之旅”,至此,该区间两台盾构开始同时掘进施工。

“虎马区间”从虎泉站始发,沿华师校园桂子山敷设,到珞桂路后至11号线马房山站接收。为了避开对地面构筑物的影响,右线盾构机始发便面临着小间距的困难。武汉地铁建设事业总部一级项目经理胡友军称,左右线区间最小间隔距离仅有1.8米,盾构机体型硕大,要做到右线掘进“零干扰”左线,难度不亚于在血管周边“穿针引线”。为确保盾构机始终在安全区间行进,项目部精确计算出每环盾构机曲线掘进的速度、推力及各项参数,按“强控制、小纠偏”的原则,保证盾构机均衡、匀速推进。同时,事先对左线进行了保护性的注浆和内衬钢环加固等技术措施,确保安全可控。

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据介绍,“虎马区间”经过前期勘测存在800米范围灰岩,岩石强度最高达178兆帕,比一般混凝土强度高6倍。武汉地铁建设事业总部业主代表张颖称,要啃下“钻石层”,必须提前准备金刚钻。他说,项目部结合隧道区间特点专门定制了83把重型刀。他称,刀具还必须有高的耐磨性和一定的韧性,否则,刀具磨损快造成频繁换刀,使成本加大,刀具强度太高遇到硬的岩石容易崩刃。同时,制定针对性的应急预案,并对下穿的构筑物提前进行安全鉴定评估,并结合左线盾构机掘进情况,针对性地对右线盾构机掘进参数进行优化,确保右线盾构能平稳顺利推进。

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13日下午,在11号线东段二期四标土建施工现场,8台注浆机、2台大型吊车、2台龙门吊、3台挖机,3台旋挖钻机等设备正开足马力施工。目前,随着左右线盾构机完成同时掘进施工,现场所有工作面全速打开。胡友军介绍,该项目自去年年底接收施工场地后,所有地铁建设者抱着开工即冲刺的决心,上下一心撸起袖子加油干,仅用3个月时间完成双线始发掘进及开始东侧车站桩基施工,为后期铺轨等工程节点奠定了坚实的基础。

【纠错】编辑:贾方

2022-04-14

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