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“电波卫士”保驾“中国速度” ——湖北保障2000公里高铁通信的故事

湖北日报

湖北日报全媒记者 肖丽琼 通讯员 胡敏 颜军军

一年一度的春运日前落幕,湖北省无线电监测中心襄阳监测站的技术人员稍稍松了口气。在他们的守护下,高密度行车的40天里,途经襄阳段的铁路专用移动通信GSM-R系统均稳定运行,保证了高铁专用调度通信的需求。

通信信号稳定,高铁车轮才能飞驰。在湖北省无线电监测中心,“电波卫士”们成为高铁通信线路上的“听风者”,他们及时排查高铁通信干扰,为“中国速度”保驾护航。

全省高铁加入“保护圈”

铁路专用移动通信GSM-R系统,是高铁安全运行的专用“高速信息公路”,它时时保障着“高铁大脑”——列车控制系统正常运行,列车控制、指挥调度、数据传输均通过该系统高速实时传输。

如果GSM-R通信受到干扰,就如同这条信息高速路“塞车”,信息传输时断时续,将直接引发高铁降速,而一旦关键信息丢失,还可能危及高铁安全运行。

2月12日上午7时30分,省无线电监测中心襄阳监测站接到襄阳高铁站电话:襄阳电务段附近的铁路专用移动通信GSM-R系统受到不明信号干扰,影响高铁运行,请该站予以技术支持。

3名技术人员闻讯,立刻驾驶无线电监测车前往受干扰区域。

到达地点,架起设备,他们开始测向,即确定干扰信号源的方向。不过,这次的干扰信号强度很低,技术人员便利用监测车上的设备,从多个方向追踪定位。

经过2个小时的不停搜索,最终他们确定一个CDMA基站内部一个元器件老化故障,引起信号异常。10时40分,协调运营商关闭该基站,干扰成功排除。

九省通衢的湖北,高铁网络四通八达,总里程近2000公里,繁密的高铁网络都被“电波卫士”们纳入“保护圈”,即将通车的黄黄高铁也不例外。

2月15日下午,正在进行联调联试的黄黄高铁沿线GMS-R信号受到干扰,黄冈监测站技术人员很快确认干扰源主要来自于邻近的通信基站,积极协调相关企业和高铁项目方共同消除了信号干扰。

据介绍,近期湖北省无线电监测中心还及时排除了京广、汉十等高铁沿线的GSM-R通信干扰。

全力守护电波安全

“以往大家对无线电的理解,往往局限于影视剧中的发报机等。其实,无线电应用、监测和管理已经深入我们社会和经济发展的方方面面。”湖北省无线电监测中心主任周开斌表示,随着通信技术从2G到5G,无人机、车联网等一系列需要通过无线电波连接、运行的产品和设备,都涉及无线电技术。正如硬币的两面,科技的快速发展让无线电的应用越来越广,也更易对高铁、民航等交通通信造成干扰。

2021年3月25日下午,襄阳东站周边 GSM-R系统受到干扰,导致所有运行至附近的高铁列车被迫降速。由于干扰信号与正常信号的下行频段十分接近,襄阳监测站技术人员与高铁站商议决定,夜间高铁停运后短暂关闭GSM-R专网通信基站以查找干扰信号源。

次日凌晨1点,襄阳监测站经3个多小时的搜索,将信号源锁定在襄阳东站附近某学校。经核实,该校因防止考生用手机作弊,安装了10台手机信号屏蔽器,正在进行效果测试,由于设备频段设置不准,干扰了GSM-R专网通信。

眼下,在各电商平台上,各种用于防偷拍、防窃听、防跟踪的科技产品层出不穷。“擅自购买或安装这些设备不但违反无线电管理相关法律法规,使用不当还可能对高铁、民航运行造成影响。”周开斌表示,无线电技术和设备应用越广泛,意味着无线电监管责任越大。近年来,该中心持续加强对高铁无线电专用频段的保护性监测工作,全力维护电波秩序,及时处置各类相关干扰数十起,全力为高铁列车的安全运行护航。

【纠错】编辑:刘建维

2022-03-24

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