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全省各地加速推进交通一体化见闻:打通断头路 实现“硬联通”

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全省各地加速推进交通一体化见闻:打通断头路 实现“硬联通”

武大高速全力冲刺年内通车。  (湖北日报全媒记者 柯皓 摄)

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 石斌 方庆

加快实现交通“硬联通”,是打破实施区域发展布局内循环制约、提升群众出行体验的重要一环,未来三年内,我省将打通拓宽139条断头路瓶颈路。进入3月,全省各地攒足虎劲,铆足干劲,各项工程按下快进键,奋力推进区域交通一体化。路通人和百业兴,区域一体化发展向纵深迈进。

桥身横跨汉江,桥下江水流淌。沿着G348国道来到沙洋县范家台桥北侧,一座合龙的大桥出现眼前,桥上是宽敞的双向四车道,工人正安装安全护栏。沙洋县交通运输局副局长王幸辉称,全长4.4公里的沙洋汉江二桥将于上半年建成通车,助推“宜荆荆恩”城市群破除“肠梗阻”、实现交通一体化。

该桥是我省三年内要完成的目标之一。阳春三月,湖北日报全媒记者探访发现,各地各部门正以“拼、抢、实”的状态和作风,早谋划早动工,抢时间抢进度,力争尽快打通拓宽圈(群)内断头路瓶颈路,形成人行便利、物流通快的交通新格局。

打通断头路 实现“硬联通”

“这条路通了,将让百万黄冈群众融入武汉城市圈‘一小时通勤圈’。”在即将通车的麻安高速铁门西收费站,湖北路桥集团项目部副经理林利峰高兴地说。

这条高速公路全长16公里、双向四车道,跨越举水河、G106国道、麻武铁路、沪蓉铁路,记者驱车20多分钟就跑了个来回,只见沿线路面标线和全路段的交通指示标牌全部建好。它是麻城至安康高速的最后一段。通车后,不仅意味着全长651公里的麻安高速全线通车,还让麻安、大广、沪蓉三条高速围成的三角形区域更快融入武汉城市圈。

眼下,武汉城市圈各城市的道路纷纷破瓶颈、补短板,重点是两地近在咫尺、因“最后一公里”不通而无法联通的断头路,以及狭窄或破损的路段、经常车流阻塞的瓶颈路。

团风境内的G106竹林岗至方高坪段改建工程,起于团风县与武汉市新洲区交界的竹林岗村,止于团风县方高坪镇,全长11.98公里,投资4.36亿元,眼下工人正在进行安防收尾施工。这是黄冈推进武汉城市圈同城化发展断头路瓶颈路的5个项目之一。这是一条典型的瓶颈路,原宽9米,双向两车道,经过改扩建后,路面拓宽到25米,双向4车道,通车后将彻底拓宽团风县通往新洲的北大门。

今年2月,我省提出未来三年内,围绕“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局,全力推进区域发展交通“硬联通”,打通拓宽139条断头路瓶颈路,总里程2861.1公里,总投资达1847亿元。

这139条路中,城市道路14条、公路125条,涵盖高速公路、国省道、农村公路和城市道路,其中武汉城市圈、襄十随神城市群均为48条,宜荆荆恩城市群为43条。这些路长期制约城市圈(群)发展,打通拓宽迫在眉睫。

目标催人奋进,工地热气腾腾。目前,在省交通运输厅等部门指导推动下,全省各地相继成立交通“硬联通”工作专班,在建项目纷纷开足马力,冲刺一季度“开门红”,想方设法大力推进公路和城市道路的三年攻坚任务。各地采取“一路一策”的举措加强项目督办力度,加强协调协同,逐条研究破解要素制约难题。

荆门市交通运输局相关负责人介绍,目前列入建设项目库的1条断头路、5条瓶颈路,一个项目一个专班,周调度、月通报,预计今年6月建成通车1条,计划今年3月开工1条,4条正在开展前期工作。

——— 【记者点评】 ———

实施“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局中,交通发挥着基础性、先导性作用。这139条路,有的存在时间长,是城市圈(群)内循环的堵点、难点,存在资金、要素资源等困难、推进机制不全等难题,需要各方、各级携手合力化解,共同推进,梗阻的“血脉”通了,彼此的心才能拉近。

各方协同打造精品路

3月5日,恩施州宜来高速鹤峰东段控制性工程——云南庄特大桥主墩封顶,这意味着我省建设提速,奋力开门红,冲刺全年再续精彩。

宜来高速鹤峰东段盘旋在高山峡谷间,建设中遭遇喀斯特地貌溶洞、U型峡谷中桥上建“桥”等诸多难题,被称为“天路”工程。云南庄特大桥是我省首座空腹式连续钢构桥,由于峡谷中施工场地狭窄,施工难度很大。

喊破嗓子不如甩开膀子。该项目投资建设、施工、监理等单位联合成立“党员攻坚先锋队”,开创性地提出桥上建“桥”办法,实行“墩长制”,克难攻坚,从一个个桥墩干起。

记者了解到,类似像宜来高速公路这样,打开山门、密织武陵山对外快速通道的黄金大道、腾飞大道还有很多,有的一条高速、国省道贯穿多个县市,涉及市与市、县与县之间相互沟通,密切配合,共同在建设进度、施工质量和资金投入上形成合力。

高标准打造精品工程,把“肠梗阻”变成快捷通道,这是圈(群)内城市的共同心声。新洲区交通运输局相关负责人表示,为让G347国道新洲段工程早日建成,区政府特事特办,对修路给予充足资金保证。据悉,经武汉与黄冈交通部门协商沟通,新洲与团风交界的举水河大桥也将在年内动工。

省交通运输厅相关负责人介绍,武汉城市圈在公路方面共有断头路、瓶颈路项目34个,目前已全部纳入“十四五”交通规划,全部按区域最高政策标准予以支持,目前12个断头路项目中,2个已建成,5个已开工;22个瓶颈路项目中,2个已建成,6个已开工。

据悉,省厅将成立工作专班,细化区域发展交通“硬联通”三年行动方案,制定项目清单,全程监管,挂图作战,将交通“硬联通”项目列为年度工程建设的重中之重,优先纳入年度计划,优先给予资金支持。

——— 【记者点评】 ———

现代经济,赋予交通“硬联通”的新内涵。联通两地的路,也需要两地之间协同发展,合力共赢,而不能是“剃头挑子一头热”,这样往往会无功而返。打通拓宽断头路瓶颈路,在提速的同时也要保证工程质量,需要发扬钉钉子精神,一锤接着一锤敲,使之成为经得起检验的精品路。

打通一条路,叩开致富门

春暖花开,孝感双峰山途居露营地热闹非凡,不少人将家庭聚会地选在这个自然风景宜人的地方,停车场上大多数都是“鄂A”牌照的车辆。

眼下,投资2亿元、全长16.5公里的双峰山至木兰景区旅游公路正在火热施工,项目起于双峰山王杨线入口,止于剥岸村与武汉黄陂交界处。通车后,从木兰山前往双峰山的车程将从50分钟缩短至15分钟。

孝感市双峰山旅游度假区管委会相关负责人对这条路寄予厚望。他称,双峰山每年接待的游客中,来自武汉的占八成以上,它既是一条旅游路,也是一条致富路。

区域一体化发展,交通“硬联通”是先手棋。目前全省14条断头路瓶颈路提前建成通车,其它路段力争在年内全部动工。

省交通运输的“老交通”白山云认为,139条断头路瓶颈路均为群众关心的“民生工程”,打通断头路、改善瓶颈路,能释放出更多交通红利,实现圈(群)内城市交通同网、风景同赏、产业同链,让一条条路成为产业路、振兴路、致富路。

——— 【记者点评】 ———

打通城市间的断头路、畅通枢纽间的瓶颈路,加速推进全域同城化,是一项交通惠民工程,需要抓重点、补短板,当好区域一体化发展的“开路先锋”。

【纠错】编辑:王会

2022-03-21

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